tejműhely

 A baleset előtt egy picit még volt ideje egy kedves ismerősömnek fotózgatni, így ezek közül szemezgetve felrakok ide párat :) 

Sajnos sikeresen összetörtem a kocsimat, így nem valószínű, hogy tudok a versenyen indulni.. A jobb nyúlvánnyal eltaláltunk egy jóképű farönköt, hál istennek senkinek nem esett nagyobb baja, azon kívül, hogy a navigátoromnak szétszakadt a lába. Kellett ez a baleset is, ahhoz hogy tapasztalatokat gyűjtsek, bár nem örülök neki. :\ 

 Sziasztok ismét! Sajnos a kerékszerző túránkon nem jártunk eredménnyel, így egyelőre a gyárikat gyilkolom tovább. Persze, ha valakinek van 4 darab felesleges, a következő adatokkal rendelkező kereke, azt megkérném, hogy írjon: felni- szélessége 5.5J, átmérő 14, eltolás Et36, osztókör 4X100, agyátmérő 54; Gumi:175/60, R14. :) Köszönöm előre is. 

A kismazda jelenlegi állapota: 

És íme a rugóösszehúzó szerkezetünk, ami állítólag csak nekem furcsa, mert mindenki gy csinálja:

:))

Sziaszok ismét! :) A helyzet az,hogy kész vannak a gátlók, lefestve, felkeményítve, így azokat már csak be kell szerelni. ma megyünk kerékszerző túrára, remélem, hogy hatásos lesz. :) Vasárnap gyakorlónap Kosdon, viszont most már ígérem, hogy arról készülnek felvételek.  :)

Képek a gátlóról, a kerekekről, és a majdnem teljesen kész kocsimról még a mai nap folyamán lesznek. :) 

 Sziasztok! Szóval sajnos egy napra csúszott a 2 verseny, amin indulni szerettem volna, így választás elé kerültem. Döntésem váci SRT minirally-ra esett, azt ne kérdezzétek, hogy miért, mert magam sem tudom rá a választ. :) Aki szeretne még jönni annak egy kis tájékoztató:

Versenykiírás

Nevezési lap

Gyertek el, jó buli lesz:)))

(Halkan megjegyezném, hogy Kari, Traki nektek kötelező ;D) 

 Sajnos az elmúlt napokban hanyagoltam a kedves blogomat, de most mindent bepótolok. Jövő héten visszük a kocsit gátló keményítésre, plusz egy kerékcsere és sajnos egy rugócsere is tervben van, mert az egyik rugómat sikeresen eltörtem. 

Ezután, ha ezek készen lesznek jövő hétvégén ismét megyünk Kosdra edzeni, de most valószínűleg egy kisebb csapattal. Erről természetesen majd lesznek képek, vagy akár videók is. Addig még remélhetőleg el tudok menni legalább egyszer kocsikázni, ha kész lesz minden.

Még jelentkezem. :) 

 Korábban jött ez a verseny a vártnál, de szerencsére tegnap felkészítettük a kocsit a vasárnapi gyakorlásra, így eltudtam ma is indulni Tökölön. :) Legnagyobb meglepetésemre 2. helyezést értem el.:) Nagyon szépen köszönöm a szervezőknek a lehetőséget, hatalmas élmény volt. Találkozunk legközelebb is, akkor már remélhetőleg nem bontom le a pályát minden második körömben. :D:) 

Holnap Kósdon folytatjuk a kocsikázást. Videók, és képek minden bizonnyal lesznek a mai napról és a holnapiról is hamarosan.. :) 

 Ma is kimentünk gyakorolni, és a kézifékes kanyarodást tanulgattam több-kevesebb sikerrel. :) Íme egy kis videó arról, hogy mit gyártottam: 

Sajnos megint átveszi az uralmat a szerelgetés, és a kocsizgatás felett a tanulás, de most utoljára, mert hétfőn vannak az utolsó vizsgáim. Szerencsére addig se áll le a munka a kocsival, amíg én tanulok, hála Lackó Tominak, aki az elmúlt napokban hátra rakta a csomagtartóba a tankot, és a kapcsolókat -amikről már írtam - beüzemelte. :)

Úgy döntöttem, hogy holnapra mindent megtanulok, és csatlakozok Tomihoz, hogy haladjunk a kocsival. Kivágom a biztonságiövek helyét, és beszerelem az öveket, plusz az ajtókárpitoktól megszabadulok. :) Utána remélem el tudok menni egy kicsit gyakorolni valahova, amiről, ha már szó esik, akkor megemlítem, hogy beszéltem az Srt rally főszervezőjével, aki nagyon segítőkész volt, és megengedte, hogy az egyik telepén eltöltsek egy kellemes gyakorlós napot. :) Ezúton is nagyon szépen köszönöm neki a lehetőséget. :) 

 Rengeteg újságom van számotokra. Elsőként azt említeném meg, hogy beszéltem bátyámmal- akinek ezúton is Boldog Születésnapot kívánok- és kiderült, hogy szokta olvasni a blogomat, amint már azt írtam, Amerikából. Az ő dicsérete számomra a legfontosabb. Szerencsére tetszik neki, amit lát, és megajándékoz a két biztonsági övvel, ami a golfjában van. Emellett egy másik ismerősömnek vannak  kerekei, amit felajánlott nekem, és nagyon hálás vagyok ezért is. Tomi közben beszerzett egy gyújtáskapcsolót, indítógombot, és egyéb célokra hasznos kapcsolókat is, tehát a kulcsos rendszer teljesen meg lesz szüntetve a kocsiban. :)

Ma voltunk vezetni egy órácskát, és egyre jobban kezdem azt érezni, hogy el tudok engedni vezetés közben. Szerencsére nagyon jó tempóban tanulom meg a dolgokat, úgyhogy még lehet is belőlem valami (remélem). ;D Legközelebb már nappal megyek gyakorolni, és csinálunk egy olyan videót, amin látszik, hogy hogyan haladok. 

Köszönök szépen mindenkinek mindent, hatalmas segítség ez most nekem. :) 

 Ma végre tudtunk foglalkozni a kocsival, és szerencsére ennek meg is lett az eredménye. A légbeömlőt kiöntöttük üvegszálból, mindkét ülés bent van, az eddigi hibáinkat (csöpögött a hűtő, direkt szűrő leesett) korrigáltuk, majd elvittük egy körre az autót. :) Meglepően jó lett a kocsi, hihetetlen, hogy mennyi erő van ebben a kis gépben. :) Íme mai képek, és egy kis videó az első tesztkörömről:

Ismét csak azt tudom írni, hogy sajnos a vizsgáim miatt nem haladtunk azóta semmivel, de elterveztem, hogy mindent ami szükséges, azt gyorsan összerakjuk benne, és hétvégén elmegyek egy kicsit csapatni a mazdával, mert jó lenne már egy picit szórakozni is. :) Meg persze kipróbálnám a kocsit, hogy az esetleges hibák előjöjjenek, hogy azokat minél hamarabb helyre tudjuk hozni. 

Emellett kitűztem az első célomat, mégpedig azt, hogy szeretnék július 9-én indulni Kiskunlacházán az FRT rally-n. Remélhetőleg minden jól megy és én is belejövök a dologba addigra. 

 Sajnos, most kicsit pihenő állásba vágtuk magunkat, időhiány, és egyéb okokból, de ma is voltam kint a kocsinál, természetesen egyből beindítottam, és élőben is hallhattam végre a hangját. Sokkal durvább, mint a videóban. :) Olyan szomszéd ellenes hangja van kicsit, főleg így vasárnap este. :D  Na, de az a lényeg, hogy igyekszem a mellékes elfoglaltságaimat (vizsga, munka) a minimumra csökkenteni, és mehet tovább a szerelés. :D:) Addig is egy kis törésteszt:

Ez még sokkal jobb is, mint bármilyen kép:) Azt hiszem, ehhez nem kell kommentárt fűznöm, mert a látvány, és persze a hangok magukért beszélnek. :)

Csupa meglepetés az életem mostanában, mert Zsófi is a légbeömlőn ügyeskedik, amíg nem vagyok ott, és ma, amíg dolgoztam a srácok (Lackó Tomi, Gyuri) megcsinálták a kipufogómat. Tomi felhívott és beindították a kocsit.. Még telefonon keresztül is vadállat hangja van, úgyhogy milyen durva lehet élőben?! Sajnos ma nem tudok képekkel szolgálni, vagy mégis? Na meglátjuk, ha Tomi hazaért. :)) Köszönöm nektek srácok, és persze Zsófi. :)

 Tegnap este ismét meglátogattuk Gyuriékat, és végre elég sokat haladtunk a kocsival, annak ellenére, hogy csak 2 órát dolgoztunk rajta. A hűtő kész teljesen, igaz ahhoz csak 1 cső hiányzott, de 1 hete ezzel szenvedtünk, hogy sehol nem találtunk pont akkorát, és olyat, ami nekünk kellett, így kénytelenek voltunk legyártani mi magunk. A direktszűrő is teljesen kész van, tegnapra csak apróbb finomítások maradtak rajta. Emellett a hátsó kipufogódobtól megszabadultunk. Zsófinak ismét hatalmas köszönet, hogy teljesen véglegesre megcsinálta a légbeömlő sablonját, amit tegnap már le is ragasztgattam, így következő alkalommal, már ki is lehet önteni üvegszálból. :))

Már nem sok van hátra, hogy menetkész legyen a kocsi, és végre kimehessek gyakorolni. 

:)

Az elmúlt napokból valahogy kimaradt ez a blogolás dolog, de most mindent bepótolok. Szombaton minirally helyett driftre mentünk Tökölre, amit nem bántam meg, mert a közkedvelt Bazsó Karotta Gábor is tiszteletét tette az edzésen, és hatalmas szíve van, ezért  befogadott maga mellé ballasztnak a hachirokuba. :) Meg kell hagyni, hihetetlenül jól éreztem magamat.:) 

Íme Még 1-2 kép a drift edzésről: 

Na de most térjünk át a kis mazdára:)

Vasárnap kivittük Gyuriékhoz (egyedifenyezes.blog.hu/) a kocsit,és most már rendes műhelyben építgetünk. A hűtőről már csak egy vízcső hiányzik, a direktszűrő kész, és az egyik ülés is bent van már. Ja, és persze hála Zsófinak a légbeömlő mintája is majdnem teljesen pöpec. :) Holnap vár még egy kis kipufogós okosság, és az utas oldali ülés. Közeledünk a vége felé és nemsokára jöhet a száguldozás. :))

Ma ez fogadott a motorháztetőn (Zsófi egy hatalmas tömbből faragta ki):

Ma még csinosítgattunk rajta és ez lett belőle:

Amíg mi ezt a sablont csináltuk, a srácok hegesztettek, flexeltek, fúrtak, faragtak egészen addig, amíg a vezetőülés a helyére nem került. :)

És a nagy barkácsolás eredménye egy tökéletesen beépített vezetőülés és egy boldog tulajdonos :)

 Nem kell megijedni, nem történt semmi, és nem is kezdjük újra az építkezést, csak úgymond elölről kezdem az egész blogot, mert egy részletes bevezetés elmaradt. A lényeg az, hogy én egy 21 éves lány vagyok, és a bátyám pár éve, mielőtt kiment Amerikába indult pár amatőr zártpályás versenyen. Már ott is tetszett az egész, amit csináltak, de a testvérem mellé egyszer sem volt lehetőségem beülni. Egyik hétvégén kimentünk egy minirally-ra, és a sokak számára ismerős Kari vitt egy kört a kocsijával, amit fel is vettem videóra. 

Na itt tetszett meg az egész rallyzás, és annak minden velejárója. Mivel a testvérem Amerikában van, a kocsija meg itthon pihen már harmadik éve motor nélkül, arra gondoltam, hogy veszek egy donorautót és mindent, ami szükséges, azt átpakolászom a kész kaszniba, de a kedves bátyám úgy adott csak engedélyt erre az egészre, ha előbb bizonyítok. 

A kérdés már csak az, hogy mivel? Itt jött képbe a kis mazda, amit mindössze 50000 forintért vásároltam meg. 

Most egy picit a mazdáról, és a terveimről vele: 

A mazda 121DB  történelme 1990-ben kezdődöt Tokyo-ban. Európai közönség először Genfben láthatta a gömbölyű kisautót 1991-ben.3 féle motorral került forgalomba: 

          -1,1 Szimpla felülfekvő vezérműtengelyes (SOHC), karburátoros, 8V, 53LE 

          -1,3 SOHC, injektoros,16v, 53LE (ilyet vettem) vagy 73LE 

          -1,5 SOHC, injektoros, 16v, 89LE (főleg Japánban és Ausztráliában)

Nos ebből, enyém egy 1993-mas modell, amit mindössze 53 paci hajt, sajnos nem a legerősebb, de ennyi pénzért bőven megteszi. Bár a gyárilag 830kg-jához képest teljesen jól futó kisautó, mi egy picit fel szeretnénk erősíteni, így mindenféle gyári fojtást eltávolítunk belőle. A motorháztetőre légbeömlőt teszünk, és a légszűrőt kiszedjük. A katalizátort és a kipufogó fojtást (a hátsó kipufogó dobot) is eltávolítjuk, helyére egy csövet heggesztünk és a középső, hangtompítót a hátsó(fojtás) helyére tesszük. Ezeken is nyerünk 1-2 lóerőt. A kocsi súlyából igyekszünk a lehető legtöbbet levonni, mint azt ma is tettük, a teljes utasteret kiürítettük, és csak a legszükségesebb alkarészek maradtak a helyükön. Mivel a kocsi elég magas, így a stabilitását is meg kell oldani, hogy ne boruljak fel vele az első kanyarban, így édesapám javaslatára terpeszteni kell a futóművet, és egy ültetőszett beszerelése után a gátlókat felkeményítjük. Emellett ami még nagyon fontos, hogy a bukócsövet beszereltessük, hogyha véletlenül mégis felborulnék az első kanyarban, azért maradjak életben, ha van rá lehetőség. :) 

"A lóerők hiányát bátorsággal pótolom!" :)

Tegnap beszereztünk munkaruhát, majd beakartam szerelni a féktárcsákat, csak az eső elmosta az összes kedvemet, így inkább elmentünk Bőny-re kagylóülést venni.:) Két csodaszép sparco junior replica ülést szerváltunk. Remélhetőleg holnap már napsütéses időben folytathatom a munkát. 

Íme az ülések (amiken mellesleg van még 1 kis munka, mert ki kell vágni az övek elvezető nyílását, de magában a vázban van már lyuk, így csak a vászont kell babrálni, úgyhogy semmi perc alatt megvan): 

És a féktárcsák: 

 Sziasztok! Amíg ma szintvizsgán voltam, addig LackóTomi elvitte a tárcsákat megcsináltatni, így ma is haladtunk a kocsival. :) Vagy ma este, vagy holnap beszerelem a kocsiba az ismét új fényben tündöklő alkatrészeket, és megyünk egy tesztkört vele. Csak reménykedem benne, hogy tényleg nincs berohadva semmi a fékben és foglalkozhatunk a többi dologgal. A legfontosabb, hogy a bukócső és a kagylóülések meglegyenek, mert ugye a biztonság az első, utána jöhet az ültetés, és miegymás. 

Ismét itt vagyok, és most leírom a terveimet a kis mazdával:

-féket megcsinálni, mert üt

- belső kárpit, ülések,övek, ablakok értékestése:) mellesleg akinek kell ilyesmi, itt érdeklődhet. :)

-bukócső

-kagylóülések, övek

-hűtő csere

-katalizátor kiszerelése, eladása, és helyette egy cső beheggesztése, vagy az egész kipufogó cseréje

-ültetőszett

-kerékcsere :)

-kulcsos rendszer kiiktatása

Azt hiszem ennyi. :) Ha van még ötlet, hogy mit lehetne még kihozni a kocsiból, írjatok. :)

 Sziasztok! Azért hoztam létre a blogomat, hogy megoszthassam az érdeklődőkkel, hogy mit tud egy átlagos lány kihozni egy mazda 121-ből és egy kis pénzből, persze nagyon kedves barátok segítségével, ha érdekli valamilyen szinten az autósport. 3 napja vettem egy mazda 121-et és amatőr rallyra szeretném felkészíteni. Tegnapig vártam, hogy egyáltalán hozzáérjek a kocsihoz, mert édesapám "megszakértette" és elmondta, hogy miket kell a kocsin cserélni. Persze meglátta a kocsit, egyből, mint mindenki más is úgy reagált, hogy "Miezaszar?", aztán megnézte közelebbről és a legvégén arra  jutott, hogy nem rossz ez a kicsi kocsi. :) Amint elment apám egyből leszedtem a féktárcsákat, a jobb oldali teljesen bevolt rohadva, és a tárcsa is picit rozsdás, de remélhetőleg nincs berohadva az egész munkahenger.. Majd később jelentkezek, hogy mire jutottunk, és leírom azt is, hogy miket fogok kicserélni a kocsin. Addig is itt van 1-2 kép: